標載接近2.5萬的集裝箱船為何實際裝載量還不到2萬個？

2020年5月8日，世界上最大的集裝箱船algeciras離開鹽田港，前往下一個目的地荷蘭鹿特丹。有趣的是，“阿爾赫西拉斯”號在鹽田港創(chuàng)下了一個全新的紀錄——其19621teu的裝載量是目前世界上最大的集裝箱船實際裝載量。

集裝箱早已進入“2萬箱”時代，但實際集裝箱裝載量從未進入2萬箱。這里面有什么玄機？這其實涉及到兩個碼頭和船公司都非常關(guān)心的數(shù)據(jù)，即箱位利用率和載重利用率。

在實際操作過程中，一艘船能裝多少箱？需要在以上兩個數(shù)據(jù)中找到一個平衡點。碼頭最重要的崗位之一就是配載員，他需要充分利用集裝箱船的裝載量，綜合集裝箱艙位利用率和裝載量利用率兩個指標，使船公司的利益最大化。在實際裝載過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)集裝箱船“滿載而不滿載”或“滿載而不滿載”的裝載情況，這是導(dǎo)致集裝箱船實際裝載量達不到20000箱的直接原因。下面，澳通國際物流為科普登船公司詳細介紹集裝箱裝載考慮的方方面面。

1.利益

這是一切商業(yè)活動的最終目的，所以配載的首要目的是充分利用集裝箱船舶的裝載能力，這將直接影響航運公司的經(jīng)濟效益。

集裝箱船的裝載能力主要包括兩個指標:箱位利用率和載重量利用率。

現(xiàn)實中，集裝箱船經(jīng)常出現(xiàn)“滿載而不滿載”或“滿載而不滿載”的裝載情況。需要根據(jù)航線條件和利益最大化原則，找到這兩種裝載條件的平衡點。

2.效率

效率與效率密切相關(guān)。在安全的前提下，效率一直是所有行業(yè)參與者追求的目標。

配載需要達到的效率主要是方便沿線掛港、卸船作業(yè)，提高碼頭裝卸作業(yè)效率，縮短船舶在港停泊時間。因為時間就是效率。

3.安全

配載需要滿足船舶航行安全和集裝箱貨物安全的要求，這是一切商業(yè)活動的基本前提，是所有0前面的1。

題外話，配載是個高技術(shù)活。然而，人工智能已經(jīng)在向港口進軍了。經(jīng)過數(shù)千萬次的演練，ai已經(jīng)可以實現(xiàn)堆場規(guī)劃和單船配載。